Audi 80/90/Coupe

Desde 1986-1991 de lançamento

Reparo e operação do carro

7.1.10. Especificações (modelos 20-klapannye)

OS DADOS GERAIS

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A prevenção

É impossível ajustar uma esquina de um avanço da ignição. A esquina de um avanço da ignição define-se pelo bloco eletrônico da gestão.

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Código do motor	7А
O distribuidor de ignição	034 905 205 J
A instalação básica do distribuidor de ignição	O ponto morto superior
Resistência da medida do momento de ignição de combustível	Aproximadamente 1.000 ohms
Resistência da medida de número de voltas do motor	Aproximadamente 1.000 ohms
Tomadas de faísca:
Número	191 905 450 J
Revolta de intereletrodo	0.8 + 0,1 mm
O momento de inalação	20 Н.м.
Procedimento operacional de cilindros	1–2–4–5–3
Restrição de número de revoluções por minuto. (отсечка combustível)	Começa em 7.200 revoluções por minuto, termina em 7.400 revoluções por minuto
O rolo de ignição:
Resistência secundária	6500 – 8.000 ohms
Resistência primária	Aproximadamente 0 – 1 Ohm
Resistência de um rotor do distribuidor de ignição	1.000 ohms

Acordo de uma etiqueta de ajuste

Especificações (os modelos 1990-1992 de lançamento 20-klapannye)

O distribuidor de ignição	034 905 205 J
O momento de ignição	O ponto morto superior
Resistência da medida do momento de ignição de combustível	Aproximadamente 1.000 ohms
Resistência da medida de número de voltas do motor	Aproximadamente 1.000 ohms
Tomadas de faísca:
Datilografar	Bosch F 6 DTC
Número	101.000.004 АА
Revolta de intereletrodo	0.8 + 0,1 mm
O momento de inalação	20 Н.м.
Procedimento operacional de cilindros	1–2–4–5–3
Restrição de número de revoluções por minuto. O motor	Começa em 7.200 200 revoluções por minuto
Cheque de resistência:
O rolo de ignição
Resistência secundária	6500 – 8.000 ohms
Resistência primária	Aproximadamente 0 – 1 Ohm
Rotor do distribuidor de ignição	1.000 ohms

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A prevenção

A esquina de um avanço da ignição define-se pelo bloco eletrônico da gestão. É impossível ajustar uma esquina de um avanço da ignição.

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Precauções em trabalho com sistema toplivopodachi/injection

No trabalho com o sistema toplivopodachi/injection ele é necessário observar seguintes regras:

1. Lugares cuidadosamente claros de conexões e áreas que lhes estão contíguo antes de separação.

2. Depois da remoção de componentes combinam-nos em um lugar puro e cobrem de um filme ou um papel. Não cubra um detalhe de trapos!

3. Os componentes abertos ou desmontados são necessários para cobrir ou isolar exatamente se o seu reparo não puder executar-se imediatamente.

4. Estabeleça detalhes só puros.

  – Desenvolva as peças sobressalentes empacotadas só antes da instalação

  – Não use peças sobressalentes que se guardaram não empacotadas (por exemplo, em uma caixa de instrumentos)

5. Em sistema de combustível aberto:

  – Evite o uso de ar comprimido onde é possível

  – Não mova o carro sem emergência