Audi 80/90/Coupe

Desde 1986-1991 de lançamento

Reparo e operação do carro



Audi 80/90/Coupe
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Motores, carburadores
3. Lubrificação de sistema
+ 4. Esfriamento de sistema
- 5. Sistema de combustível
   -5.2. Sistemas de injeção de combustível
      5.2.1.2. Especificações (modelos de 4 cilindros)
      5.2.1.3. Componentes de sistema de injeção de modelos de 5 cilindros
      5.2.1.4. Especificações (modelos de 5 cilindros)
      5.2.1.5. Uma posição inicial de uma chapa da medida de uma corrente aérea
      5.2.1.6. Livre rodar de uma chapa da medida de uma corrente aérea
      5.2.1.7. A alavanca de uma chapa da medida de uma corrente aérea
      5.2.1.8. Funcionamento плунжер
      5.2.1.9. A válvula de regulador
      5.2.1.10. Uma corda da gestão estrangula заслонкой
   5.2.2. Injetores de combustível (modelos 20-klapannye)
   +5.2.3. Um sistema de controle eletrônico de MPI de motor
+6. Um sistema de escape
+7. Sistema de ignição
+8. Transmissão
+9. Suportes de forma triangular de interrupção, rodas
+10. Sistema de freios
+11. Uma direção
+12. Um corpo, salão
+13. Um ar central
+14. Um equipamento elétrico




5.2.1.2. Especificações (modelos de 4 cilindros)
OS DADOS GERAIS

Código do motor
Instalação de uma esquina de um avanço de ignição
Verificação de valor
4 - 8 antes do ponto morto superior
Ajuste de valor
6 1 antes do ponto morto superior
O número de voltas de perder tempo (o número de voltas não se regula, конторолируется pelo sistema da estabilização de perder tempo)
 780 – 900 ob./minute
A manutenção com:
Verificar valor (em um tubo de medição com)
0,2 – 1,2 sobre. %
Ajustar valor (o ajuste se executa por meio do ajuste atual de um regulador da diferença de pressão)
0 – 5 (fazendo flutuar valor)
Número do bloco de gestão CEI-E Motronic
893 907 404
Limite de número ob./minute
6300 – 6500
Atraso de oferta de combustível por meio de modificação направляения uma corrente operacional em um regulador de diferença de pressão
O comutador de regulador
Comutação de pontos:
O comutador I – o comutador de modo холотсого um curso
0.15 – 0,5 mm entre um ponto de operação do comutador e uma parada da alavanca de um regulador
O comutador II – o comutador de modo regulador completamente aberto заслонки
10 2 a uma parada cheia


Pressão em sistema

 6.1 – 6,5 barra (manometrical pressão)

Diferença de pressão:
 1 – o electrosocket desconecta-se de um regulador de diferença de pressão Aproximadamente 0,3 – 0,5 barra em baixo de pressão em sistema
 2 – o electrosocket une-se a um regulador de diferença de pressão (inclua um autor aproximadamente durante 3 segundos) Aproximadamente 1,3 – 1,6 barra em baixo de pressão em sistema
Pressão residual:

Depois de pelo menos 10 minutos

3,3 barra (manometrical pressão)
Depois de pelo menos 20 minutos 3,2 barra (manometrical pressão)
Injetores de combustível:
Pressão de trabalho  3.7 – 4,8 barra (manometrical pressão)

Desvio máximo de quantidade de combustível injetado em grupo de injetores:

Medição em um modo que perde tempo (uma posição de 1 instrumento 1348/1) em quantidade de combustível injetado de 20 ml Máximo de 2.0 ml
Medição em um modo regulador completamente aberto заслонки (uma posição 2 instrumentos 1358/1) em quantidade de combustível injetado de 80 ml Máximo de 8.0 ml
Resistência de um regulador de diferença de pressão  15 – 20 ohms
Exemplo 1: 2.500 ohms em 20 com  

Exemplo 2: 200 ohms em 100 com

 
Resistência da válvula de partida de uma condição fria Aproximadamente 10 ohms

Resistência da medida de temperatura entre tomadas